Kereta yang kami miliki ialah EVO Spyder — model bumbung terbuka, bukan coupe. Ini penting, kerana bumbung itulah sebab utama untuk menempahnya. Enjin V10 5.2-liter tanpa turbo yang terletak betul-betul di belakang kepala anda tanpa apa-apa di antaranya dengan langit adalah pengalaman yang tidak dapat ditiru oleh kereta bercas turbo, dan hampir tiada kereta yang masih dihasilkan hari ini menawarkannya.
Ia mencecah 8,500 rpm. Tiada lag turbo, tiada lapisan buatan antara pedal minyak dan bunyi enjin, dan bunyi pada 4,000 rpm di dalam terowong adalah perkara yang paling banyak diminta tentang kereta ini. 0–100 km/j mengambil masa 3.5 saat, walaupun kelajuan mutlak bukanlah intinya.
Bila untuk memandunya. Memandu dengan bumbung terbuka di Kuala Lumpur adalah soal masa, bukan musim. Pertengahan pagi dan beberapa jam selepas matahari terbenam adalah selesa; tengah hari tidak, dan hujan lewat petang turun mengikut jangkaan serta reda dengan cepat. Bumbung beroperasi dalam masa tujuh belas saat pada kelajuan sehingga 50 km/j, jadi hujan renyai tidak menamatkan perjalanan.
Di mana ia berfungsi terbaik. Lingkaran KLCC dan Bukit Bintang selepas gelap, serta perjalanan Karak menuju Genting awal pagi Ahad sebelum kesesakan bermula. Ia rendah, jadi sudut tanjakan dan tempat letak kereta bertingkat yang lebih lama memerlukan perhatian — jika itinerari sebahagian besarnya urusan dalam bandar, Urus adalah kereta yang lebih mudah.
Nota praktikal. Dua tempat duduk dan ruang bagasi minimum — ini adalah kereta kedua untuk perjalanan, bukan satu-satunya. Syarat deposit dan pemandu peringkat atas dikenakan, insurans menyeluruh disertakan, dan kami menghantar ke mana-mana sahaja di Kuala Lumpur.